DBK-531 模電、數(shù)電技術(shù)實(shí)驗(yàn)裝置 一、產(chǎn)品的特點(diǎn)： 模電、數(shù)電技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺具有較完善的安全保護(hù)措施，較齊全的功能（詳見實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡介）。實(shí)驗(yàn)桌中央配有通用九孔萬能插件板，九孔萬能插件板主體由ABS注塑而成，表面布有九孔成一組相互聯(lián)通的插孔，九孔萬能插件板內(nèi)部內(nèi)嵌126組銅質(zhì)九孔一體成型嵌件。實(shí)驗(yàn)中的弱電模塊必須以獨(dú)立封裝的透明元件盒為單一模塊，元件盒統(tǒng)一都能配合九孔萬能插件板像搭積木一樣的形式自由搭建組合電路，元件盒盒體透明，內(nèi)裝元件直觀性好，盒蓋印刷電路圖防刮耐磨，符號美觀清晰。元件盒盒體與盒蓋采用較科

DB-SD23 AI人工智能實(shí)驗(yàn)箱 AI人工智能實(shí)驗(yàn)箱：開啟您的AI學(xué)習(xí)之旅！ 2017年，Transformer出現(xiàn)在一篇論文《 Attention Is All You Need》中被引入，并在自然語言處理中得到廣泛應(yīng)用。 2022年：ChatGPT的橫空出世 2022年11月，OpenAI發(fā)布了基于Transformer模型的大型語言模型ChatGPT，引發(fā)了全世界的AI浪潮，被《大西洋》雜志評為年度突破，并稱其可能會改變我們對工作方式、思考方式以及人類創(chuàng)造力的真正含義的想法。 2023年：AI元年，全球競速，勢不可擋！ 中國：國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將人工智能列為國家戰(zhàn)略，目標(biāo)到2

DB-QC44 動力電池組及BMS管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺 一.產(chǎn)品簡介 動力電池組及BMS管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺選用新能源車輛磷酸鐵鋰動力電池包，單體電池（3.2V20AH，共24串），帶CAN總線的一體機(jī)BMS電池管理系統(tǒng)，有被動均衡功能；真實(shí)地呈現(xiàn)了磷酸鐵鋰動力電池包核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運(yùn)行參數(shù)，以及高壓系統(tǒng)安全注意事項(xiàng)，并培養(yǎng)學(xué)員對磷酸鐵鋰動力電池包(BMS)故障分析和處理能力。適用于了解與驗(yàn)證電動汽車的動力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、短路保護(hù)、絕緣檢測、充放電控制、均衡等功能，并通過CAN總線的方式與帶CAN通訊

DB-QC74 線控驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺 （一）產(chǎn)品概述： 線控驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺采用自主研發(fā)的純電動線控驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行制作，能展示并實(shí)現(xiàn)線控驅(qū)動系統(tǒng)的構(gòu)成與控制原理、信號傳輸路徑及信號類型，能夠識別主要總成與零部件；線控驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺可實(shí)現(xiàn)單機(jī)運(yùn)行，也可實(shí)現(xiàn)和外部環(huán)境感知實(shí)訓(xùn)臺聯(lián)機(jī)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)減速、加速、巡航的功能；使學(xué)生掌握線控驅(qū)動系統(tǒng)的檢測與標(biāo)定方式；掌握線控驅(qū)動系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。線控驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺適用于中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學(xué)院和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對自動駕駛系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。 （二）功能介紹：

DB-QC83 驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺 一、產(chǎn)品簡介 驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺依據(jù)驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)組成及控制邏輯進(jìn)行設(shè)計(jì)，配備永磁同步電機(jī) 及交流異步電機(jī)的電機(jī)和控制系統(tǒng)，集結(jié)構(gòu)認(rèn)知、數(shù)據(jù)顯示、部件檢 測、故障設(shè)置及排除等功能于一體，培養(yǎng)學(xué)生對驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理認(rèn)知、部件檢測與故障分析能力。 二、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺能永磁同步電機(jī)檢測、交流異步電機(jī)檢測、永磁同步電機(jī)控制 器檢測、交流異步電機(jī)控制器檢測、永磁同步電機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)、交流異 步電機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)、永磁同步電機(jī)參數(shù)設(shè)定、交流異步電機(jī)參數(shù)設(shè)定 8 個

變送器調(diào)校實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)通包括壓力變送器實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)和差壓變送器實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)等多種類型，這些系統(tǒng)都是針對我國各類職業(yè)院校、技師學(xué)院電氣和自動化專業(yè)實(shí)訓(xùn)大綱研制開發(fā)的新一代產(chǎn)品。它們的主要目標(biāo)是幫助用戶了解并掌握壓力（差壓）變送器的校準(zhǔn)方法，熟悉不同類型的壓力變送器（如HART壓力變送器、電容式壓力變送器、壓阻式壓力變送器、RS485壓力變送器等），并模擬現(xiàn)場校驗(yàn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)壓力變送器從校驗(yàn)到標(biāo)定的全過程。 DB-BSQ301 變送器調(diào)校實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 一、概述 壓力測量設(shè)備在工程上應(yīng)用廣泛，種類繁多。對壓力測量設(shè)備的關(guān)鍵部件壓力傳感器的

流量安裝檢測控制系統(tǒng)主要由流量計(jì)、調(diào)節(jié)器和流量調(diào)節(jié)裝置組成。其中，流量計(jì)負(fù)責(zé)測量被控流量并將其轉(zhuǎn)換為物理量，調(diào)節(jié)器處理偏差信號，流量調(diào)節(jié)裝置則根據(jù)信號調(diào)整閥門的開啟程度以改變流量。該系統(tǒng)在石油天然氣、化工、水處理等工業(yè)領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，能夠確保流量在安裝過程中的準(zhǔn)確性、安全性和效率。 在流量檢測傳感器方面，有多種類型可供選擇，包括容積式流量計(jì)、渦輪流量計(jì)、科里奧利質(zhì)量流量計(jì)、渦街流量計(jì)、電磁流量計(jì)、差壓式流量傳感器、熱式質(zhì)量流量計(jì)等。每種傳感器都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和適用范圍，例如渦輪流量計(jì)測量精度高但

驅(qū)動電機(jī)主要分為直流電機(jī)和交流電機(jī)兩大類。直流電機(jī)中，有刷電機(jī)成本低但維護(hù)頻繁，無刷電機(jī)效率高但初期投入大。交流電機(jī)則包括感應(yīng)異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)（PMSM）。感應(yīng)異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，適用于工業(yè)場景，但效率較低；而PMSM則因高效率、高功率密度成為電動汽車的主流選擇，其市場份額占據(jù)主導(dǎo)地位。此外，輪轂電機(jī)集成度高，是未來新能源汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展方向之一。 在應(yīng)用領(lǐng)域方面，直流電機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)、自動化和機(jī)器人領(lǐng)域，而交流電機(jī)則在家用電器、工業(yè)設(shè)備中更為常見。伺服電機(jī)適用于需要精確定位和運(yùn)動控制的場景，如

DB-WD101 溫度安裝檢測控制系統(tǒng) 一、概述 溫度安裝檢測控制系統(tǒng)，實(shí)驗(yàn)溫度范圍0150℃，可快速升溫，快速降溫。其重要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是緊湊、美觀、安全。裝置由實(shí)驗(yàn)溫度箱、加熱器、可控硅調(diào)壓模塊、K型溫度傳感器1200℃?zhèn)鞲凶兯推鞯冉M成。可以和智能調(diào)節(jié)儀組成溫度檢測和閉環(huán)PID調(diào)節(jié)溫度控制系統(tǒng)。 溫度安裝檢測控制系統(tǒng)通過智能調(diào)節(jié)儀的通訊口與上位機(jī)通訊。控制參數(shù)可以在智能控制儀表中以及位機(jī)中設(shè)置。上位機(jī)軟件采用MCGS全中文工控組態(tài)軟件，實(shí)現(xiàn)在線檢測、控制參數(shù)修改、數(shù)據(jù)的存儲分析、實(shí)時曲線和歷史曲線顯示。本裝置具有保護(hù)，提供I